Husqvarna logoMani dietro la schiena, in mano il telefono, gira attorno a quel prototipo e si chiede se non fosse meglio il cantiere visto ieri in paese. Il vecchio in questione sono io all'edizione 2014 di Eicma e cerco di capire cosa sia passato per la mente agli uomini husqvarna.
Perchè lanciarsi sulle stradali con questa cosa ?

Per fortuna è un prototipo non vedrà mai la luce perchè devo essere sincero. Non mi piaceva e dopo … anni confermo la mia idea.
Svartpilen e Vitpilen non mi piacciono, non mi convincono.
Anche se, ad essere obbiettivi, bisogna riconoscere che i mezzi sono ben fatti, i materiali, le scelte tecniche sono di altissima qualità e si vede.
Husqvarna a deciso di entrare nel settore stradale percorrendo una strada diversa rispetto alla cugina, o sorella, Ktm (Ktm controlla Husqvarna dal 2013, anno in cui gli austriaci acquistarono l'azienda dal gruppo MV, permettetemi una piccola polemica, ma da allora Husqvarna miete successi e numeri record di vendite !), ricordo che la base per il progetto sono le Ktm 390 e 690. Puntando su una moto all'apparenza semplice, per un uso urbano ma, visti I dati tecnici, saprà dare ottime risposte ai proprietari su strade con tante e curve I passi.
“Real Street” è la linea di moto stradali che Husky lancerà in futuro e questo è semplicemente l'assaggio, unire la semplicità e praticità del passato con la tecnologia del presente e del futuro, Cercando pure nel design quel distacco netto da tutto il resto. Un design nordico, pulito e lineare modello Ikea qualcuno potrebbe dire...
Il vecchio che si aggirava guardingo all'eicma aveva un dubbio , un dubbio che ancora frulla nella sua testa.
Un dubbio, una domanda che ora vi giro.
Per voi è una naked o una scrambler o cosa ?

Prezzi al pubblico IVA compresa, immatricolazione esclusa: 
Husqvarna VITPILEN 701: € 10.350 
Husqvarna VITPILEN 401: € 6.550 
Husqvarna SVARTPILEN 401: € 6.550 

 

 Gallery (immagini tratte da internet)

 

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